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    1. 新车测评

      硬派也豪华 全新一代卫士苏州动态测评

      来源:华成集团 时间:2020/8/7 15:38:03

      提起路虎卫士这个名字其实1990年才正式出现,但是该车系的历史却有70多年了。前辈们只有系列名称,从Landrover Series I、Landrover Series II再到Landrover 90、Landrover 110,但是该车系却承载着不一样的辉煌,是英雄就该拥有自己的名字,于是1990年正式命名Defender。这个名字有两层含义:一、它曾经像一个卫士一样在军队服役过;二、也是要捍卫路虎品牌在越野车市场的地位。

        很遗憾并没有试驾过上一代的卫士,甚至更老的系列,对于它的印象只能存在于影像资料中,他们都代表着路虎品牌走过的那段历史,如今这些车型都已经成为展览品,用最原始的机械魅力向人们诉说着那些曾经的辉煌。而如今,全新的路虎卫士已经来临,而它将会以更加舒适和轻松的姿态走过前辈们曾经翻过的山、越过的岭。时代在进步,同样的卫士也在进步。
       
        外观方面,路虎首发哑银特别套件版全新卫士110车型的外观非常富有个性,前后轮眉上搭配了黑色的覆盖件,并采用双色车身设计,车顶标配行李架,且配备了可伸缩的小梯子。
        新车车头依旧使用了方方正正的设计元素,方形前灯组内有半圆形光源,前进气格栅的造型设计十分简洁并带有经典的“LAND ROVER”绿色logo,前机盖边缘的“DEFENDER”车型标志也得到了保留。前保险杠下部带有大面积的银色护板,整个前脸的层次感分明,也显得非常厚重。
        新车灯带两侧的圆形大灯算是延续旧款元素的标志,光源采用了LED光源,点亮之后前脸十分好看。
        路虎卫士继续推出90和110两款车身设计。先期进入国内市场的将是110版长轴车型,新车长宽高分别为4758/2105/1967mm,轴距3022mm,并拥有38°的接近角、28°的通过角、40°的离去角,最大涉水深度可达900mm。
        全新一代路虎卫士基于全地形D7x架构打造,并使用了承载式车身结构和全铝架构,整体车身重量变得更轻。新车还搭载了路虎第二代全地形适应反馈系统,进一步提升新车的越野性能。
        新车轮毂方面分别有18英寸、19英寸、20英寸、22英寸共计4种尺寸风格,试驾车型采用了20英寸哑光五辐式轮毂,具有非常不错的通过性。
        新车保留了路虎位置阿尔卑斯山之光、3D内嵌式尾灯、外挂式全尺寸备胎等景点设计风格。
        3D嵌入式LED尾灯采用了多个大小不同的圆角矩形组成,十分具有科技感。
        为了满足不同客户的需求,新车提供探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种供消费者选择,细节上,官方还提供超过170种配件可选,其中就包括越野车型常见的车顶帐篷。
        进入车内,全新路虎卫士的变化是巨大而颠覆的,内部采用了简约大气的设计风格,同时又不失科技感,工业极简风格彰显了越野车的本质。
        新车的方向盘造型科技感十足,黑白双色的设计加上独特的造型,很未来战舰的舵手的感觉。
        经典的机械仪表盘已经被12.3英寸液晶仪表盘所取代,中控台设计较为立体,仪表台为镁合金双横梁结构设计,采用高韧性皮质包裹。
        新车的中控采用了一款10英寸的全液晶仪表盘,并首次搭载路虎最新研发的全新信息娱乐系统InControl OS 2.0,这套系统设置了专为中国市场设计的便捷在线服务入口。
        车辆使用全地形人机交互界面,配备大尺寸液晶屏和第二代高清全彩抬头显示系统。采用12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏以及高清流媒体后视镜。全新的 InContorl 2.0系统可节省用户50的操作步骤。全方位车身影像系统及全地形“透视”技术让用户可随时观察车身周围情况,同时车辆配备了L2级别驾驶辅助功能,更智能。
        新车中控区域的电子档把没有太多变化,另外其物理按键也得到了很好的保留,不过,物理旋钮中间带有液晶显示十分科幻。
        新车内部出简约大气科幻以外,当然越野车硬派作风也必不可少。随处可见的镁合金外露铆钉以及带有纹理的木质把手,都是释放着原始和野性。
        新车全系标配真皮座椅,填充物较硬,具有非常良好的支撑性,不过长途乘坐的话会有不适。
        除了传统的座椅布局,新车还提供前排三座椅的选项,其中第三个座椅位于驾驶座椅和副驾驶座椅的正中间,占用了中央扶手的位置,不知道坐在中间是一种怎样的感受。
        动力方面,2020款全新一代路虎卫士车型搭载了英伟力3.0升双增压发动机+48伏轻混系统的组合,最大功率为294kW(400Ps)/5500rpm,最大扭矩为550N·m/2000-5000rpm。
        与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
        新车采用了全时四驱系统,悬架方面采用了前悬双插叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。
        全新卫士配备了第二代智能全地形反馈适应系统,最多可提供9种模式选择,包括自动、普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石/圆石慢行、动态、节能8种驾驶模式,和新增的涉水模式。
        很遗憾,由于种种原因没能够将这台全新卫士,带到他该去的地方展示他的实力。毕竟没有了大梁字后,这台卫士还能不能算得上一台硬派越野车,其实这个问题官方已经给出了自己的答案:这款路虎车内配备全时四驱系统和差速锁,提高了越野性能,虽说车内没有大梁,但是却采用了全铝正合适称在车身构架,提高了车身强度,比普通承载式车身要强10倍。
        3.0T的发动机,动力很充沛,从0-100km/h仅需6.1秒的官方数据就表明了这点。而这么快的加速,似乎并不是一台硬派越野车所必要具备了的。
        全新卫士作为一款硬派越野车,其实公路驾驶方面,与承载式的车身的车型还是有些区别的。虽然是空气悬架,但是依旧很硬朗,遇到坑坑洼洼还是很强烈的颠簸感的。另外,由于较高的离地间隙,也有一种重心偏高的感觉。
        驾驶模式的选择不同,悬架也有不同的表现,调至越野模式,悬架可以升高75mm,这也保证了足够的离地间隙。极端状态下,空气悬架还能再升高70mm,这样的可以轻松完成各种复杂路况。遗憾是我们并没有能够进行这样的测试体验。
        编辑点评:新一代卫士给人留下非常深刻的印象,甚至是颠覆性的。然而我们目前对它的了解也是非常有限的,然而有一点是可以肯定的,新一代卫士已经摆脱了工具车的身份,而成为一款豪华硬派越野车。公路表现也是有了飞跃式的进步,而越野表现相应也不会差。全新一代卫士即致敬了经典,却也没停下前进的脚步。经典元素和卫士精神扥一保存,现在的卫士由于科技带来的改变,也变的了更现代、更高级。


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